当前位置:首页 >> 今夕开滦 >>开滦史话

从达道到西北井
更新时间:2022-11-07 点击数:519

达道在唐山矿1号井北面,是一个券砌式铁路隧道。出唐山矿北门就是新华道,沿着人行道边向东走,许多私人汽车停在两边,新华道上车水马龙,没有半刻停歇。

如果不是这里的老居民,你很难了解——唐山矿北门东侧200多米的柏油路下面,还有一座一百多年前的“立交桥”。没错,它是达道,是开滦留给这座城市里的历史印记,即使在1976年唐山大地震中,它也没有丝毫损坏。

新华道两边的视线,被商铺和高墙阻挡,达道就隐藏在新华道下面。达道是这座“立交桥”的官名,开凿者期盼事业畅通之意。而在唐山矿上工作的老师傅们却不叫它达道,反而按自己的叫法,亲切地称它为“北大碹”。“北大碹”南出口的顶上,砌着镌刻文字的石块,石块上的文字:“达道,光绪已亥二十五年四月初四,开平矿务局。”那一年,是1899年。

据《开滦百年纪事》记载,1894年,开平矿务局开凿西北井矿( 又称西山矿),后因流沙过重而终止。1896年,开平矿务局投资津平化银12.4万两,在唐山矿1号井西北1600米的地方另选址开凿新矿井,还叫西北井矿(西山矿)。

1899年,西北井矿建成投产后,从西北井采出的煤炭,由火车牵引穿过达道,从1 号井旁边走过,走上唐胥铁路。沿着达道的洞口向西北方向看去,铁路延伸出去不远,就被两扇大铁门封住。大门里面,路边的信号灯红灯闪烁,路边,堆满了黝黑的枕木。

现在,大铁门成了一座界碑。

铁门外,铁路被水泥封住,只露出两根铁轨。铁轨间,圆润的鹅卵石铺成了路面,花草掩映,垂柳在风中轻轻摆动。

铁路上,没有了当年火车运煤的场面,更没有了那个煤矿的一丝痕迹。乔屯楼就在铁路的旁边,居民们把这里当成一个小花园,铁路边时常有被开垦出来的小块地,种上花草。再往西北百十米,连铁路都不复存在。铁路延伸至一垛一米多高的小墙后戛然而止。

很少有人来这里,铁门外的这一段铁路,就像一篇文章的省略号,显得异常清静。在这里,记者感觉,达道连接西北井的历史,只是存在于两个看似不相干的名字中。龙泽路上,依然是车水马龙。沿着龙泽路边,老铁路依然留下些许的痕迹。

一百多年,这条铁路上的火车曾经“呼哧呼哧”地穿过一条条马路,把一辆辆空煤车拉向西北井,那个时候,铁路两侧还是荒凉的土地。现在,铁路已经不复存在,路两边取而代之的,是一绿草地、拔地而起的现代化高楼。

1600米外,就是西北井旧址。

现在的西北井大坑,应该算个公园,每到夏季,大坑的水面上会铺满碧绿的荷叶,荷花掩映其中。傍晚,市民在坑边散步、钓鱼。大坑两边,各种石头装饰堆砌成岸,木排椅建在坑边。

水面下,是90多年前的西北井煤矿井眼位置了。

从1899年到1920年,西北井投产仅仅21年就被迫关闭。在这短短的21年间,西北井发生了4次大的透水事故。而最严重的一起就是1920年透水,当年2月6日下午4时半,整个矿井在不长时间内就被淹没。被迫关闭后,西北井的地方还改为水厂、井眼改作水井,用以供应附近居民及唐山矿的工业用水。而现在,西北井只剩下一个大坑了,水厂和井眼都不复存在。

坐在坑边木排椅上,望着满池荷叶,远处有孩子在嬉戏。

从达道到西北井,只有1600米。短短的距离,记录了开滦发展的一小段插曲。

如今,这个插曲已经散轶殆尽,仅留下一个地名和一处工业遗址。

(韩立军)

版权所有: 开滦国家矿山公园 Copyright ? 2007-2010 All Rights Reserved
地 址:河北省唐山市新华东道54号(开滦唐山矿业公司) 邮 编:0315---3024885 地址: