火车邮局（铁路邮政车厢的专业名称）使用的专用邮戳，称作“火车邮戳”，也是一种集邮品。

唐胥铁路是我国运营历史最久的铁路，因此，途经唐胥铁路的火车邮戳备受集邮者青睐。

1903年，清政府颁布《大清邮政局铁路公司互议章程》，开始效仿西方的模式，在北京至山海关间创办了“火车邮局”（在固定车次的列车上加挂专用车厢，派专人押运和沿途办理收发邮件业务）。从此，火车邮戳应运而生。而与唐胥铁路有关的火车邮戳种类繁多，归纳起来主要可分为6种式样。

中英文式戳

我国的火车邮局开行伊始，大清邮政局委托海关刻制了一枚中英文圆戳。此戳上部的英文为“帝国邮局火车邮政”，下部中文为“北京─山海关第三号”。因为当时的海关和铁路均受英国人控制，所以邮戳上出现中英两种文字不足为奇。可是，这款邮戳上的中文违背了中国人由右向左的书写习惯，因而使用的时间很短就被废弃了。

长方框式戳

据《清代邮戳志》记：1903年至1904年，津唐间的火车邮局用上了中文邮戳。该戳为长方框形，类似古代的一种“腰牌”形状，文字书写的方式也颇具传统特色。而戳文“由唐山至天津”，成为唐山火车站当年曾始发过火车邮局的一件物证。

圆形式戳

长方框式戳应用不久，人们发觉圆形戳比长方形戳加盖的字迹更完整清晰，于是改用了圆形戳。该戳增加了“第一”（表示第一班火车邮局专用戳）和“邮政信车”字样，内容虽有丰富，但尚无纪年文字，还是显得比较简单。

纪年式戳

1907年，唐胥铁路向东延伸到了奉天，北京至奉天全线始称京奉铁路。从此之后，相继出现了以干支、民国纪年的火车邮戳，如图一、图二。图一上部的“津唐·慢车”，表明此趟火车邮局终达唐胥铁路的唐山站；中部的“辛亥”为1911年；下部的“天津、一”，意为“天津派出的第一押运班”。图二中的“七”，指民国七年，即1918年。这款腰框纪年式邮戳，日期可逐日更换，使用起来十分方便，因此成为后来规范火车邮戳的原始样品。

双圈腰框式戳

1957年，我国启用了统一的双圈腰框式火车邮戳，双圈间的上方为戳名（也称邮路区间）；中间的腰框为年、月、日，半月牙圈内为同期同样印戳的序号；下方为派押局地名。这张是当年151/152次（天）津牡（丹江）列车火车邮局盖销邮件的邮戳，该趟列车到达唐山站的时刻为21时33分（40分开），返程11时47分到（54分开）。至1990年，途经唐胥铁路的火车邮局有十多对，有关的火车邮戳如“京满（洲里）火车”“京哈（尔滨）火车”“京齐（齐哈尔）火车”“京沈火车”“哈沪火车”等等。

电子式戳

自1995年起，途经唐胥铁路的火车邮局陆续采用了电脑打印的电子式邮戳。这种邮戳不仅简约端庄，而且可免去因人工加盖不清而引出的烦恼，特受火车邮戳集邮迷的喜爱。

自1996年6月26日起，京山线上的火车邮局全都不再途经唐胥铁路，而改经新线和新唐山站行驶，从此唐胥铁路上结束了火车邮运的历史，与唐胥铁路有关的火车邮戳也就没有了。

(李国明)